16 d, 140 000 francs). La coque, construite à la chaîne, ne comporte pas de membrures ; les différents éléments, en contreplaqué moulé à froid, sont assemblés au moyen d’une colle spéciale (celle qui servit à la fabrication des avions Mosquitos) ; d’où un entretien facile et beaucoup de place gagnée. Deux mille Vauriens sont déjà sortis des ateliers de Meulait et de Bretagne. Beaucoup de clubs sportifs ont pu créer une section de voile et des jeunes acquérir un bateau d’entraînement. Jean-Jacques Herbulot a ensuite imaginé le Flibustier, dérivé du précédent, mais plus puissant et plus rapide que lui, mieux armé pour la mer ; sa coque mesure 4 m 80 ; la surface de voile est de 13 in’ 25; son prix : 180 000 francs. Enfin, pour permettre de petites croisières en mer, il a conçu en 1955 le Corsaire, bateau ponté de 5 m 50 de long, ayant une voilure de 16 mètres carrés, comportant une cabine et pouvant être habité par trois ou quatre personnes. Dessiné, lui aussi, pour le centre nautique des Glénans, ce dériveur lesté est pratiquement inchavirable ; il peut accoster dans très peu d’eau et, apparenté au Bélouga, mais plus léger, il ne coûte que 303 000 francs. Et l’année prochaine sera sans doute mis au point un prototype de bateau de croisière plus important (7 rn 50 de long et 22 in’ de voilure) comportant deux cabines distinctes mais assez maniable pour être remorqué par la route. LES MEILLEURES VOILES DU MONDE Le yachtman qui vient de défendre les couleurs françaises aux jeux olympiques de Melbourne est donc un grand apôtre de la voile de cette voile qui règne jusque dans son appartement parisien où, sous les ombrages de la forêt, sa femme taille et coud des spinakers qui sont considérés comme les meilleurs du monde. Cette réputation attire dans l’atelier feuillu la plupart des champions internationaux; les Anglais eux-mêmes, oubliant leur orgueil d’armateurs, sont ses clients, et le prince Philip donne l’exemple. Les voiles, créées aux couleurs mêmes de leur propriétaire, souvent barrées de doubles chevrons rouges, jaunes ou bleus, ont une qualité qu’aucun fabricant étranger ne parvient à égaler, même en les copiant fidèlement. Hélène Herbulot, après avoir vu des artisans voiliers travailler empirique-ment à Marseille, avait eu l’idée d’appliquer des méthodes très précises qui se révélèrent efficaces. Bien des champions lm doivent, dans une large mesure, les coupes qui ornent leur vitrine. Elle et lui, chacun à sa manière, se consacrent à la cause du yachting. ROGER BASCIIET.
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