LA RENAISSANCE 461 empruntant une énergie étrangère à l’énergie musculaire du conducteur, produise l’effort nécessaire pour le serrage. Cet organe : c’est le servo-frein. Par définition, le servo-f rein est un organe qui permet d’utiliser, pour tirer sur la timonerie des freins, une énergie empruntée à la voiture ou au moteur tout en restant cependant étroitement asservie à la volonté du conducteur. Un bon servo-frein doit être puissant ; sa commande doit être douce, et il doit laisser au con-ducteur l’exacte sensation du freinage. Parmi les différents systèmes de servo-freins qui ont été imaginés et utilisés, les plus séduisants sont, sans contredit, les servo-freins à dépression. Le premier et le plus répandu d’entre eux, est, à coup sûr, le servo-frein Dewandre-Repusseau. Il a atteint maintenant son plein stade de dévelop-produces the power .needed for a hold. This is the service-brake. The service-brake may be defined as an appliance which makes possible, for application ro the brake control, the use of an energy lent to the car or to the motor while it remains entirely at the service of the driver’s %%•ll. A good service-brake should be pow-erful : its control be easy, and it ought to give the conductor the feeling that lie is braking the car himself. Among the different systems of service-brakes, which have been thought out and used, the most attractive, beyond a doubt are the pressure ser-vice-brakes. The first and the most widely used of these is unquestionably the Dewandre-Repusseau ser-vice-brake. ervo•fre, BdIrleey) S Se a 11 -I) S s pement et d’évolution. Nul ne le discute plu.. L et un accessoire indipensable sur toutes les voitures vrai-ment modernes. Le servo-frein augmente la sécurité et diminue la fatigue du conducteur. Il augmente la sécurité parce qu’il permet d’obtenir un arrêt plus rapide de la voiture en cas de danger, et cela sans aucun effort anormal ni de la part du conducteur, ni de la part du mécanisme. Or, laissant le conducteur dispos, même après de longues heures de route, il augmente par suite la sécu-rité de marche, les réflexes d’un homme fatigué étant toujours plus lents et plus incertains que ceux d’un homme dispos. Passons à présent à cette autre importante production des Établissements Repusseau qu’est le fameux « Silent-bloc «. h lias imished now ii luire period ut development and of evolution. There is no more argument about it : it is an indispensable accessory on all truly mo-dern cars. The service-brake increases security and lessens the fatigue of the driver. It increases security because it makes possibles a more sudden stop of the car in case of danger and that without any unusual effort on the part • of the driver, or strain on the mechanism. Now, leaving the driver fresh, even af ter long hours on the road, it brings greater security to travel, the reactions of a tired man being aiways slower more uncertain than those of one who is fresh. Let us pass on now to that other important product of the Repusseau establishments, the famous » Silent-bloc « .
Recent Comments